Berlin
Lehrter Bahnhof
Berlin, Deutschland / 02.2001 - 06.2005
Beim Berliner Hauptbahnhof war die PORR maßgeblich am Neu- und Ausbau zentraler Eisenbahnanlagen beteiligt. Unter anderem waren wir für die Ausführung der Restrohbauarbeiten, der MFS-Systeme, und die Integration des Systems Feste Fahrbahn verantwortlich.
Facts & Figures
Unternehmen
PORR Technobau Berlin GmbH und PORR Technobau und Umwelt AG in Arbeitsgemeinschaft
Projektart
Bahnbau, Feste Fahrbahn
Bauzeit
02.2001 - 06.2005
Beste Verbindungen in jede Himmelsrichtung.
Der Bereich der Fugenkonstruktionen erforderte Sonderkonstruktionen - eine besondere Herausforderung, welche die PORR dank ihres Know-hows und ihrer Innovationskraft bewältigte. Neben der Errichtung der Festen Fahrbahn umfasste das Projekt auch die Ausführungsplanung sowie die Einholung erforderlicher Genehmigungen.
Bei der Ost-West- und Teilen der Nord-Süd-Verbindung kamen auch das System Rheda 2000 sowie das in Kooperation von PORR und ÖBB entwickelte schotterlose System Slab Track Austria zum Einsatz – letzteres basiert auf einer elastisch gelagerten Gleistragplatte. Die in den Jahren 2001 und 2002 als Feste Fahrbahn beziehungsweise als Stahlsonderkonstruktionen ausgeführte, 5,6 km lange Ost-West-Verbindung umfasst 25 Brückentragwerke, vier Weichen, sechs Schienenauszugvorrichtungen sowie 50 Fahrbahnübergangskonstruktionen. Die in den Jahren 2002 bis 2005 realisierte Nord-Süd-Verbindung zählt auf einer Strecke von 21 km insgesamt 49 Weichen. Ein 9 km langer Abschnitt davon verläuft in einem neuen Tunnel. In Summe wurden für die beiden Teilprojekte 902 Gleistragplatten verlegt.
Was im Baugeschäft letztlich zählt, sind erfolgreich umgesetzte Projekte. Davon hat die PORR viele.
